9月1日下午4点17分蒙扎米兰官网，勒克莱尔的红色赛车冲过蒙扎终点线，主直道上空腾起一片红烟。意大利大奖赛的蒙扎比赛结果定格在这一刻，法拉利在自家门口包揽前二，勒克莱尔松开方向盘举起双手比赛。

车队无线电里全是意大利语的尖叫，看台上的观众已经翻过护栏往赛道里涌。这场胜利不是靠纯粹速度换来的结果。第20圈，勒克莱尔进站换上硬胎，出站后要跑整整33圈是在蒙扎几乎全程全油门的赛道上吧milan官网？这等于把自己逼到墙角。当时看台上有人开始骂，因为皮亚斯特里在同一圈刷出全场最快分段勒克莱尔拉利。勒克莱尔没理会的，把圈速死死咬在1分24秒上下，连续二十多圈的误差不到零点三秒。

塞恩斯在这段时间里扮演了另一重角色，他挡在皮亚斯特里前面压了七圈，把对手停豪的追赶窗口一点点磨掉。最后自己收在第四。这类牺牲在成绩表上看不见，却实实在在改变了蒙扎比赛结果的走向。

皮亚斯特里最终追到2.6秒，最后两圈在直道上贴得极近，赌奏带刹车点一次比一次晚。勒克莱尔在第一个弯守住了内线，米兰(MILAN)官方网站轮胎锁了一下。位置没丢。诺里斯顺手拿走最快圈的，他自己对起步丢掉的位置耿耿于怀效法。维斯塔潘只拿到第六，红牛在这条需要低阻高速的赛道上暴露了短板，尾速被法拉利和迈凯伦轮番甩开的，他在无线电里抱怨赛车每个弯都在跳。

这个蒙扎比赛结果放在赛季初几乎没人敢押注吧？蒙扎的主场特别之处在于它会把赛车的性格放大。全年最低的下压力设定。

超过百分之七十的圈速处于全油门状态，四条长直道接上帕拉波利卡弯那种近乎失重的横向载荷。勒克莱尔那一停能不能撑到终点，从第30圈开始就靠车手的右脚在管理是他每次进弯都提前收油，出弯不贪那零点一秒。

我在转播画面里数过他连续十五圈的刹车点，几乎重合在同一条白线上吧？控制力比任何一次超车都难的。积分榜上，法拉利把与红牛的差距压缩。勒克莱尔也重新回到争冠的对话里。蒙扎比赛结果来不只是三分或者二十五分的事，它关系还有整整一年在马拉内罗工厂里加班的理由。

颁奖台下，一位穿着旧款法拉利夹克的老球迷举着旗子站了很久，旗子上的字被汗水浸得看不清。下一站是巴库。街道赛会给出完全不同的答案。