斯图加特北郊斯图市节milan官网的洛伦茨机械加工厂，午休铃声比往年早响了十分钟。厂区公告栏贴着一张内部通知。9月起了，燃油喷射系统零件生产线缩减两个班组，有些员工转还有电池壳体试制车间加特。厂门口抽烟的老技工汉斯（化名）把烟头摁灭在铁皮桶沿上，说他在斯图加特干了二十七年，头一回见车间里摆满锂电池模组的样品。“以前我们给柴油机做喷油嘴汽车，现在要学着看电池管理系统图纸”他说这话时，一辆保时捷Taycan从厂区外的公路悄无声息地滑过，尾灯在灰蒙蒙的午后亮成一道细线工厂。

斯图加特的汽车产业链正在经历不动声色的换血。保时捷总部所在的米兰(MILAN)官方网站祖芬豪森厂区，电动化改造已经持续数年了午休位城。Taycan总装线旁边的旧发动机装配区被隔成临时培训教室，墙上挂着高压电安全操作流程图。

当地工会代表8月的一次公开会议上提到，斯图加特地区汽车零部件供应商的铃声岗位流失速度超过整车厂，原因是许多里面小型企业拿不出转型资金。博世在斯图加特周边的工厂也在调整产品结构，柴油业务收缩，提前电驱和自动驾驶部门扩招的。冷热不均的景象在斯图加特火车站附近更明显是斯图加特21地下车站工程又延期了，围挡上的效果图被太阳晒得发白分钟，路过的上班族懒得抬头米兰官网。一位在车站附近卖烤肠的摊主说。他记得十年前就听说要竣工，现在每天还电动动岗是听着钻机声做生意。斯图加特的另一面藏在城东的葡萄园里。从奔驰竞技场往山坡上走的化转，内卡河河谷的葡萄藤排成整齐的绿线，九月的雷司令快要采收。

周末有球迷拎着啤酒杯从葡萄园小径穿过型搅，赶去观看斯图加特队的主场比赛。这支球队上赛季在德甲的表现起伏不定，主场气氛仍然热烈。当地酒农托马斯说。他的葡萄园距保时捷工厂直线距离不到三公里。汽车厂的噪音和葡萄园的安静只隔一道山脊。产业与生活的混搭，在斯图加特并不违和了。傍晚的国王大街，有轨电车拖着辫子驶过。

橱窗里摆着奔驰EQ系列的车模。

一家老牌书店门口贴着新书预告了，主题是“汽车城如何留住年轻人”。斯图加特大学的机械工程专业仍在招生，学生选课方向明显偏向电化学和软件工程了。城市管理者在讨论要不要把部分燃油车禁行区扩大，但汽车俱乐部已经在组织抗议。斯图加特不会一夜之间变成另一座城市，车间里的电池模组、车站围挡上的延期告示、葡萄园里球迷的谈笑声，都在提醒来访者，这座城市的节奏正在重新校准。